Poucos carros ajudaram tanto a popularizar o híbrido plug-in no Brasil quanto o BYD Song Plus. Por isso, quando a marca resolveu mexer justamente no motor e na bateria do SUV, a notícia chamou minha atenção: não se trata de um retoque visual, e sim de uma mudança no coração do conjunto. O resultado, no papel, é um utilitário com mais fôlego elétrico, recarga mais rápida e o mesmo preço de tabela de antes.
Neste texto, explico o que mudou, o que cada número da ficha significa no dia a dia, para quem o modelo faz sentido e como ele se posiciona diante dos irmãos de marca. Tudo com base na ficha técnica oficial da BYD Brasil e na cobertura do lançamento feita pela AutoIndústria.
O que mudou no BYD Song Plus 2026
A atualização foi apresentada em março de 2026, na inauguração do Vision Center Brasil, o espaço de eventos e conteúdo da BYD em São Paulo. Segundo a reportagem da AutoIndústria, o SUV deixou de lado o antigo motor aspirado e passou a usar um 1.5 turbo, trabalhando em conjunto com o motor elétrico dentro do sistema DM-i.
A mudança mais relevante, porém, está na bateria. A capacidade dobrou, de 13,3 kWh para 26,6 kWh, e com isso a autonomia apenas no modo elétrico saltou de 63 km para 99 km, sempre de acordo com a medição do Inmetro (PBEV). Na recarga em corrente contínua, a BYD informou no lançamento que o tempo de 30% a 80% caiu de cerca de 3 horas para 55 minutos.
Outro ponto que merece destaque: mesmo com o pacote reforçado, a marca manteve o preço sugerido do BYD Song Plus em R$ 249.990*. Em um mercado em que atualização costuma vir acompanhada de reajuste, isso pesa a favor.
Ficha técnica do BYD Song Plus explicada
Os dados abaixo vêm da ficha técnica oficial do Song Plus 1.5 Turbo publicada no site da BYD Brasil (atualização de julho de 2026). Separei o que considero mais importante para quem está pesquisando:
- Conjunto híbrido: motor 1.5 turbo a gasolina com motor elétrico, tração dianteira e potência combinada de 240 cv, com 300 Nm de torque combinado.
- Desempenho: 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.
- Bateria: Blade (fosfato de ferro-lítio) de 26,6 kWh.
- Autonomia: 99 km no modo elétrico (PBEV) e até 1.150 km combinados no ciclo NEDC, com tanque de 57 litros.
- Recarga: até 6,6 kW em corrente alternada e até 18 kW em corrente contínua, além da função de descarga do veículo para alimentar equipamentos externos.
- Dimensões: 4,78 m de comprimento, 2,77 m de entre-eixos, 180 mm de altura livre do solo e porta-malas de 552 litros.
- Garantia: 6 anos ou 200 mil km para o veículo e 8 anos ou 200 mil km para a bateria Blade.
Na prática, 99 km de autonomia elétrica cobrem com folga o deslocamento diário de boa parte de quem mora em capitais. Quem recarrega em casa à noite pode passar a semana inteira usando quase só eletricidade e deixar o motor a combustão para viagens. Já os 1.150 km combinados mostram o outro lado do híbrido plug-in: na estrada, a preocupação com eletropostos praticamente some.
Os 240 cv não fazem do SUV um esportivo, mas o 0 a 100 km/h na casa dos 8 segundos é mais do que suficiente para ultrapassagens seguras com a família a bordo. Vale um registro de transparência: a cobertura da imprensa no lançamento citou 239 cv, enquanto a ficha oficial informa 240 cv; aqui uso o número oficial.
Equipamentos e tecnologia a bordo
A lista de itens é generosa: painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, head-up display, câmera 360 graus, chave presencial, carregador de celular por indução, bancos dianteiros com ventilação, ajuste elétrico do banco do motorista, teto panorâmico, som Infinity com 10 alto-falantes, pacote de dados 4G e atualizações remotas. No pacote de assistência à condução aparecem controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e detector de ponto cego.
Um detalhe para evitar confusão: a reportagem da AutoIndústria menciona uma tela de 12,3 polegadas para a multimídia, mas a ficha oficial atribui essa medida ao painel de instrumentos e informa 15,6 polegadas para a central. Considero a ficha da fabricante a referência, mas recomendo conferir na concessionária a configuração da unidade desejada.
Para quem o BYD Song Plus é indicado
Na minha avaliação, o BYD Song Plus conversa muito bem com famílias que rodam bastante na cidade durante a semana, têm onde recarregar em casa ou no trabalho e não querem abrir mão de viajar sem planejar cada parada. O porta-malas de 552 litros e o espaço de um SUV médio ajudam nesse perfil.
Ele faz menos sentido para quem não tem acesso a tomada: sem recarga frequente, o híbrido plug-in vira um híbrido comum carregando uma bateria pesada. Também não é a melhor escolha para quem precisa de sete lugares ou de tração integral; nesses casos, há outras opções na própria BYD, como mostro mais abaixo.
Vantagens e desvantagens
Pontos fortes:
- Autonomia elétrica de 99 km (PBEV), entre as maiores da faixa de preço.
- Alcance combinado de até 1.150 km (NEDC) para viagens longas.
- Preço mantido mesmo após a atualização mecânica.
- Lista de equipamentos completa, com head-up display e câmera 360 graus.
- Garantia de 8 anos para a bateria.
Pontos de atenção:
- Recarga em corrente contínua limitada a 18 kW, modesta para quem depende de eletropostos rápidos.
- Tração apenas dianteira na versão 1.5 Turbo.
- Peso em ordem de marcha de 1.970 kg, que cobra seu preço no consumo quando a bateria acaba.
- Divergências entre imprensa e ficha oficial exigem atenção na hora de conferir equipamentos.
BYD Song Plus, Song Pro e Atto 8: como se comparam
O rival mais óbvio do Song Plus está dentro de casa. O BYD Song Pro custa menos — o catálogo da Elétricos.app lista as versões 2027 a partir de R$ 196.990* — e entrega até 72 km de autonomia elétrica na versão GS. É a escolha racional para quem quer gastar menos; o Song Plus responde com mais bateria, mais equipamentos e mais espaço.
Acima dele está o Atto 8, que estreou junto com a atualização do Song Plus. Segundo a AutoIndústria, o SUV de sete lugares tem 488 cv, 111 km de autonomia elétrica e preço de R$ 399.990*. É outra categoria de investimento. Ainda dentro da família, existe o Song Plus Premium, com tração integral e 324 cv segundo a ficha oficial, listado pela Elétricos.app a R$ 299.800*.
Fora da BYD, vale colocar na balança o Omoda 7 PHEV, outro SUV híbrido plug-in que chegou recentemente, e lembrar que o mercado de entrada ganhou alternativas como o BYD Atto 2 DM-i Flex, menor e mais barato.
Fotos do BYD Song Plus
Perguntas frequentes sobre o BYD Song Plus
Quanto custa o BYD Song Plus 2026?
O preço sugerido divulgado no lançamento da atualização é de R$ 249.990* para a versão 1.5 Turbo. Campanhas de concessionárias podem alterar esse valor.
Qual é a autonomia elétrica do BYD Song Plus?
Pela ficha oficial, são 99 km no modo elétrico pela medição do Inmetro (PBEV) e até 1.150 km de autonomia combinada no ciclo NEDC.
Quanto tempo leva para recarregar a bateria?
A BYD informou no lançamento que a recarga de 30% a 80% em corrente contínua leva cerca de 55 minutos. A potência máxima é de 18 kW em corrente contínua e 6,6 kW em corrente alternada.
O BYD Song Plus tem tração integral?
A versão 1.5 Turbo tem tração dianteira. A tração integral aparece no Song Plus Premium, que tem 324 cv segundo a ficha técnica oficial.
Veredito: o BYD Song Plus vale a pena?
O que mais me agradou nesta atualização é a coerência: a BYD atacou exatamente o ponto que separava o Song Plus dos rivais mais novos, a autonomia elétrica, e fez isso sem mexer no preço. Com 99 km no modo elétrico, o BYD Song Plus passa a cumprir com sobra a promessa do híbrido plug-in de rodar quase sempre na eletricidade durante a semana.
A ressalva fica para a recarga rápida limitada e para a ausência de tração integral na versão de entrada. Ainda assim, para a família que tem onde carregar o carro e quer um SUV médio bem equipado, ele continua sendo uma das compras mais equilibradas da faixa. Os detalhes completos estão na ficha técnica oficial da BYD.
E você, trocaria seu carro atual por um híbrido plug-in como este? Conte nos comentários o que pesa mais na sua decisão: preço, autonomia ou equipamentos.
* Os preços foram capturados de sites oficiais e de fontes públicas nomeadas no momento da publicação do post; os valores podem mudar. Recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.