A GWM anunciou o GWM Tank 300 PHEV Flex, o primeiro híbrido plug-in flex fuel do mundo, no Salão de Pequim 2026. Apresentado globalmente na China em 25 de abril de 2026 e disponibilizado no mesmo dia para venda no Brasil como linha 2027, o SUV une powertrain híbrido plug-in à capacidade de rodar com etanol ou gasolina. Segundo o comunicado oficial da GWM Motors, o modelo está nas concessionárias e no site da marca a partir de R$ 342 mil.
O que é o GWM Tank 300 PHEV Flex
O GWM Tank 300 PHEV Flex inaugura uma etapa da eletrificação ao combinar motor elétrico, combustão e combustível renovável em um único conjunto. Diferente de híbridos plug-in convencionais, que dependem apenas de gasolina no motor a combustão, esta versão aceita etanol hidratado e gasolina, com calibração específica desenvolvida para o mercado brasileiro.
A tecnologia nasceu de um trabalho conjunto entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com colaboração da matriz na China. Há algoritmos de reconhecimento da proporção de combustível no tanque e estratégias avançadas de gerenciamento energético, pensadas para as condições reais de uso no país. Diego Fernandes, COO da GWM Brasil, destaca o orgulho de ver uma tecnologia brasileira celebrada pela matriz na abertura do maior salão do automóvel do mundo.
Desempenho, potência e consumo
O conjunto híbrido plug-in do GWM Tank 300 PHEV Flex traz motor 2.0 turbo a combustão associado a um motor elétrico conectado ao câmbio de nove marchas. A potência combinada chega a 394 cv e o torque combinado a 750 Nm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,8 segundos.
Mesmo com a tecnologia flex, potência e torque permanecem iguais aos da versão a gasolina. O motor opera em ciclo Miller, arquitetura que prioriza eficiência energética ao reduzir a compressão efetiva. O foco não é ganhar potência com etanol, e sim extrair o máximo de eficiência de cada unidade de energia consumida.
Em consumo, o SUV roda até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinada ao motor elétrico, e até 13,1 km/l e 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições, conforme dados oficiais da marca.
Bateria, autonomia elétrica e recarga
A bateria de 37,1 kWh oferece autonomia de até 74 km no modo elétrico pelo padrão Inmetro e até 106 km pelo ciclo WLTP. Em recarga rápida DC, o modelo aceita até 50 kW, permitindo carregar de 30% a 80% em aproximadamente 24 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.
O gerenciamento inteligente entre motor elétrico e combustão, somado ao etanol e ao ciclo Miller, busca reduzir o consumo energético e a intensidade de carbono por quilômetro rodado — argumento central da GWM para posicionar o GWM Tank 300 PHEV Flex como referência em mobilidade sustentável.
Arquitetura off-road Hi4-T
A base técnica segue a arquitetura híbrida off-road Hi4-T, com carroceria sobre chassi e tração 4×4 com reduzida. A transmissão automática de nove marchas com conversor de torque foi desenvolvida para aplicações híbridas off-road, com eficiência e suavidade nas trocas.
- Bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central
- Sistema Todo-Terreno com nove modos de condução
- Assistente de manobra em curva fechada
- Controle de cruzeiro off-road
- Travessia de até 700 mm de água
As dimensões são generosas: 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e entre-eixos de 2.750 mm. Com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas chega a até 1.520 litros.
Interior, conectividade e segurança
Por dentro, o modelo mantém acabamento premium em soft touch, bancos de couro Nappa com massagem, ventilação e aquecimento, som de alta fidelidade e iluminação ambiente configurável. Também há ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico e carregador por indução de 50 W.
A conectividade inclui duas telas de 12,3 polegadas, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de internet 4G nativa via rede Claro, com hotspot Wi-Fi a bordo. Esse software chegou ao Tank 300 PHEV Flex a pedido do time de Produto da GWM Brasil. A marca oferece pacote gratuito de conectividade por dois anos após a compra, com GPS nativo, comandos de voz em português, atualizações OTA, App Store na multimídia e app My GWM.
Em segurança, o pacote traz ADAS nível 2+, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, além de seis airbags e classificação máxima em testes de segurança, segundo a GWM. Visualmente, há teto e colunas pretos, logotipos traseiros escurecidos e a identificação HYBR-FLEX no vidro.
Preço e disponibilidade no Brasil
O GWM Tank 300 PHEV Flex linha 2027 ficou disponível em 25 de abril de 2026, no mesmo dia do anúncio no Salão de Pequim, em todas as concessionárias da marca no Brasil e no site oficial, pelo preço de R$ 342 mil.
Para quem acompanha a eletrificação no país, o modelo reforça o protagonismo brasileiro na integração entre híbridos plug-in e biocombustíveis — tema detalhado no anúncio oficial do Tank 300 PHEV Flex.
Perguntas frequentes sobre o GWM Tank 300 PHEV Flex
O GWM Tank 300 PHEV Flex é o primeiro híbrido plug-in flex do mundo?
Sim. De acordo com a GWM, o modelo anunciado no Salão de Pequim 2026 é o primeiro híbrido plug-in flex fuel do mundo, capaz de usar etanol e gasolina no motor a combustão.
Qual a autonomia elétrica do Tank 300 PHEV Flex?
A bateria de 37,1 kWh entrega até 74 km no padrão Inmetro e até 106 km no ciclo WLTP, conforme o comunicado da marca.
Quanto custa o GWM Tank 300 PHEV Flex no Brasil?
O preço oficial divulgado no lançamento de 25 de abril de 2026 é de R$ 342 mil, com disponibilidade na rede de concessionárias e no site da GWM.
O desempenho muda ao usar etanol?
Não. A GWM informa que potência e torque combinados (394 cv e 750 Nm) permanecem inalterados em relação à versão a gasolina, graças ao ciclo Miller voltado à eficiência.
Quais recursos off-road o modelo mantém?
A arquitetura Hi4-T traz 4×4 com reduzida, bloqueios eletrônicos de diferencial, nove modos Todo-Terreno e travessia de até 700 mm de água, entre outros itens listados pela montadora.
Conclusão
O GWM Tank 300 PHEV Flex combina 394 cv, autonomia elétrica de até 74 km (Inmetro), off-road Hi4-T e a inédita flexibilidade etanol/gasolina em um SUV já à venda no Brasil. Se você avalia um híbrido plug-in com vocação off-road e uso de etanol, conte nos comentários o que mais chamou atenção — desempenho, autonomia, preço ou a tecnologia flex — e acompanhe o Mobility para mais novidades do setor.