O Jetour G700 é daqueles lançamentos que fazem a gente parar para ler a ficha técnica duas vezes. A marca chinesa, que acabou de estrear o S08 por aqui, agora traz ao Brasil um SUV de quase 5,2 metros, tração integral, três bloqueios de diferencial e um conjunto híbrido plug-in que soma 905 cv. Não é um carro para todo mundo, e o preço deixa isso claro logo de cara, mas é um movimento ousado que merece uma análise cuidadosa.
O que é o Jetour G700 e quando ele chega
Segundo a Jetour e a cobertura da Autoesporte, o G700 começa a ser vendido no Brasil em novembro, com chegada às concessionárias prevista para o dia 15. Ele é o novo topo de linha da marca no país e se posiciona como um jipão de luxo, com proposta que mistura uso fora de estrada de verdade e muito conforto a bordo.
São duas configurações, ambas chamadas Premium, e a diferença principal está no número de lugares. De acordo com a página oficial da Jetour Brasil, os valores são:
- G700 Premium 5 lugares: R$ 469.900*
- G700 Premium 6 lugares: R$ 499.900*
- Pintura fosca Veneer: R$ 5.000* adicionais
Na condição de lançamento da versão de cinco lugares, a marca anunciou bônus de R$ 20 mil* na troca por um usado, que sobe para R$ 30 mil* se o carro entregue for da própria Jetour. As cores são Preto Carbon, Azul Capri, Laranja Veneer e Prata Veneer, esta exclusiva da versão de seis lugares.
Motor híbrido plug-in do Jetour G700 explicado
O coração do G700 é o sistema híbrido plug-in chamado de CDM-O. Ele combina um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv com dois motores elétricos: um dianteiro de 286 cv e um traseiro de 408 cv. A transmissão é híbrida dedicada, com duas marchas mecânicas.
Aqui vale um alerta honesto: os 905 cv e 115,7 kgfm divulgados são a soma absoluta de todos os motores, e não a potência combinada que chega às rodas. A própria Autoesporte ressalta que o motorista nunca tem esses números disponíveis na totalidade. Ainda assim, a Jetour informa aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e velocidade máxima de 180 km/h, números impressionantes para um utilitário desse tamanho.
- Bateria: 34,1 kWh, do tipo LFP
- Autonomia elétrica: até 73 km pelo Inmetro
- Autonomia total declarada: até 1.300 km, com tanque de 100 litros
- Recarga rápida: até 170 kW em corrente contínua, de 30% a 80% em cerca de dez minutos, segundo a marca
- Recarga em corrente alternada: até 11 kW
Na prática, isso significa que quem tem onde carregar em casa pode fazer o trajeto diário quase sempre no modo elétrico e deixar o motor a combustão para as viagens longas. Para um carro desse porte, é uma combinação que faz muito sentido.
Fora de estrada, dimensões e tecnologia
O Jetour G700 não fica só no discurso de aventureiro. Ele traz tração integral, bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro e oito modos de condução: Eco, Normal, Sport, Neve, Lama, Areia, Pedra e X. Este último reconhece o tipo de piso e ajusta sozinho tração, frenagem, direção e distribuição de torque.
Há ainda a função Tank Turn, que reduz o raio de giro para facilitar manobras em trilhas estreitas. Nas medidas, são cerca de 5,2 metros de comprimento, 2,05 m de largura, 1,95 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, com rodas de 18 a 20 polegadas. Por dentro, o UOL destaca até 35,4 polegadas de telas. A garantia é de sete anos ou 200 mil km para o veículo e de oito anos ou 200 mil km para bateria e motores elétricos.
Para quem o Jetour G700 é indicado
Na minha avaliação, o G700 conversa com um público bem específico: quem quer um SUV grande, com presença, capacidade real fora de estrada e tecnologia de ponta, e que tem orçamento na faixa de meio milhão de reais. Faz sentido para famílias que viajam muito e encaram estradas de terra, ou para quem gosta de trilha sem abrir mão do conforto.
Não é indicado para quem roda só na cidade e não tem onde recarregar, nem para quem prioriza uma rede de concessionárias ampla e consolidada, já que a Jetour ainda está construindo a sua presença no Brasil.
Vantagens e desvantagens
Vantagens:
- Conjunto híbrido plug-in forte, com desempenho declarado de esportivo
- Autonomia elétrica de 73 km pelo Inmetro, suficiente para muitos trajetos diários
- Três bloqueios de diferencial e oito modos de condução
- Recarga rápida de até 170 kW e garantia longa
Desvantagens:
- Preço alto, na casa de R$ 469.900* a R$ 499.900*
- Marca nova no país, com rede e valor de revenda ainda a provar
- Potência somada de 905 cv pode confundir o comprador, já que não é a potência combinada
- Tamanho dificulta a vida em garagens e vagas urbanas
Jetour G700 comparado aos concorrentes
O rival mais óbvio no horizonte é o GWM Tank 400, também com chegada prevista em breve. Pelos dados da Autoesporte, ele usa o mesmo sistema híbrido plug-in flex de 421 cv do Tank 300, com bateria de 37,5 kWh e câmbio de nove marchas, e é um pouco menor, com 4,96 metros. O G700 leva vantagem no tamanho e nos números de desempenho, enquanto o Tank 400 tem a seu favor a compatibilidade com etanol e uma rede GWM já estabelecida. O preço do Tank 400 no Brasil ainda não foi divulgado.
Para quem está pesquisando híbridos com proposta mais ampla, vale ler também a nossa análise da picape híbrida BYD Mako e do Tiggo 7 Pro PHEV 2027, que mostram como as marcas chinesas estão ocupando diferentes faixas do mercado.
Perguntas frequentes sobre o Jetour G700
Quanto custa o Jetour G700 no Brasil?
Segundo a página oficial da Jetour, a versão de cinco lugares custa R$ 469.900* e a de seis lugares, R$ 499.900*.
Qual é a autonomia elétrica do G700?
São até 73 km no modo totalmente elétrico pelo Inmetro, e a autonomia total declarada pela fabricante chega a 1.300 km.
O Jetour G700 tem mesmo 905 cv?
Esse número é a soma dos três motores. A Jetour não divulga a potência combinada, que é menor.
Quando o G700 chega às lojas?
A chegada às concessionárias está marcada para 15 de novembro, segundo a marca.
Veredito: vale a pena?
O Jetour G700 é um dos lançamentos mais interessantes do fim de 2026. Ele entrega no papel uma combinação rara de luxo, tecnologia, capacidade fora de estrada e eficiência elétrica. O preço é alto e a marca ainda precisa conquistar confiança, mas, para quem busca um SUV grande diferente do óbvio, ele merece entrar na lista e ser avaliado de perto em uma concessionária. Confira todos os detalhes na página oficial do Jetour G700 e na lista de lançamentos da Autoesporte.
Fotos do Jetour G700
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* Os preços foram capturados do site oficial da Jetour e de fontes públicas no momento da publicação do post e podem mudar. Recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.