O dfm vigo é o SUV compacto 100% elétrico com que a Dongfeng Motor, sob a marca DFM, reforça a estreia no Brasil durante o Festival Interlagos 2026. Segundo o BR-Elétricos, o modelo chega com motor de 163 cv, bateria LFP de 51,87 kWh e até 302 km de autonomia homologada pelo Inmetro, ao lado do hatch Box. A pré-venda foi aberta pela loja oficial da marca no Mercado Livre e a rede começa com cerca de 60 concessionárias em 21 estados e no Distrito Federal.
Neste guia do ETS Mobility separamos o que já é oficial, o que ainda é estimativa da imprensa e como o dfm vigo se posiciona diante dos SUVs elétricos compactos. Nada de preço inventado: até a data deste artigo, a marca não publicou tabela oficial.
O que é o dfm vigo e por que ele importa
A DFM é a identidade comercial da Dongfeng para o mercado brasileiro. O Vigo ocupa o degrau acima do Box: mais espaço, mais potência e proposta mais familiar. Ele chega numa faixa em que já brigam nomes como BYD Yuan Pro, GWM Ora 5 e rivais próximos, e a marca aponta início de vendas efetivas ainda em 2026, conforme cobertura especializada.
Quem compara elétricos e eletrificados no blog pode olhar também o Volkswagen ID.4 e o SUV GWM Haval H7 — referências úteis de porte e uso no dia a dia, ainda que com propostas diferentes de propulsão.
Fotos do DFM Vigo
Ficha técnica divulgada no Brasil
Os números abaixo cruzam a reportagem do BR-Elétricos com fichas publicadas por Alpha Autos e Autos Segredos na estreia:
- motor elétrico síncrono de ímã permanente dianteiro de 120 kW (163 cv) e 230 Nm de torque;
- tração dianteira (FWD) e velocidade máxima de 150 km/h;
- bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 51,87 kWh;
- autonomia de até 302 km pelo Inmetro;
- recarga rápida em corrente contínua de até 167 kW, com cerca de 18 minutos de 30% a 80%;
- recarga em corrente alternada de até 6,6 kW (conector Tipo 2; DC em CCS2);
- comprimento de 4.306 mm, largura de 1.868 mm, altura de 1.645 mm e entre-eixos de 2.715 mm;
- cinco lugares, cerca de 1.532 kg em ordem de marcha;
- porta-malas de 500 litros mais 72 litros de compartimento oculto;
- suspensão McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; pneus 215/55 R18.
Em dados internacionais da linha, a aceleração de 0 a 100 km/h aparece em cerca de 7,8 segundos — útil como referência de desempenho, mas sem substituir medições locais de revista. Ciclos WLTP ou CLTC mostram alcances maiores que o Inmetro; para o consumidor brasileiro, o número homologado no país é o que vale na comparação justa.
Recarga rápida e função V2L
Um dos destaques do dfm vigo frente a elétricos de entrada é a potência DC de até 167 kW. Em eletroposto adequado, ir de 30% a 80% em cerca de 18 minutos reduz a ansiedade em viagem curta e média. Em casa, os 6,6 kW em AC pedem wallbox ou infraestrutura compatível; a carga noturna continua sendo o cenário mais comum para quem usa o carro no trajeto casa-trabalho.
O SUV traz ainda Vehicle to Load (V2L), recurso que permite alimentar equipamentos externos com a energia da bateria. É um diferencial prático em camping, eventos ou emergências, desde que se respeitem os limites de potência e o nível mínimo de carga recomendado pelo fabricante.
Interior, conforto e pacote de segurança
Na configuração Urban Plus descrita pela imprensa, a cabine combina painel digital de 8,88 polegadas e tela central de 12,8 polegadas, com interfaces em modo claro e escuro. Há áudio com seis alto-falantes, iluminação ambiente nas portas sincronizável com a música e carregador por indução de 50 W. Bancos dianteiros com ajuste elétrico em seis posições (memória no do motorista), ar-condicionado automático, saídas traseiras, filtro de cabine PM2.5 e teto solar panorâmico fixo entram na lista de conforto.
Em segurança e assistência, a cobertura aponta seis airbags, monitoramento da pressão dos pneus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera 360°, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, alerta e manutenção de faixa, reconhecimento de sinalização de trânsito e assistência inteligente de velocidade, entre outros. A lista de série definitiva no Brasil deve ser confirmada na ficha comercial da concessionária.
Preço estimado, pré-venda e rivalidade
Até a data deste artigo, a DFM não divulgou preço oficial do Vigo. Reportagens especializadas trabalham com estimativa de imprensa na faixa de R$ 150 mil* a R$ 170 mil* — valores aproximados, na data deste artigo, e não uma tabela da montadora. Sem número fechado, fica difícil cravar competitividade frente a Yuan Pro, Ora 5 e similares; o posicionamento esperado, segundo a imprensa, fica logo acima do hatch Box.
A pré-venda digital no Mercado Livre e a rede de cerca de 60 lojas sinalizam ambição comercial maior do que um teste pontual. Ainda faltam detalhes públicos completos sobre prazo firme de entrega após a reserva e sobre a garantia da bateria — item que pesa bastante na decisão de compra de um elétrico novo. Quem prefere eletrificado com tanque de combustível de apoio pode comparar com o Tiggo 9 PHEV, outra opção familiar no radar do mercado.
Perguntas frequentes sobre o dfm vigo
Qual a autonomia do dfm vigo no Brasil?
Pelo ciclo do Inmetro, até 302 km com a bateria LFP de 51,87 kWh na configuração apresentada. O uso real varia com clima, carga, estilo de direção e ar-condicionado.
Quanto tempo leva a recarga de 30% a 80%?
Com carregador DC de até 167 kW, a marca indica cerca de 18 minutos. Em AC (até 6,6 kW), a carga completa demora bem mais e depende do ponto de energia.
O dfm vigo já tem preço oficial?
Não. A DFM ainda não publicou tabela; a imprensa estima algo perto de R$ 150 mil* a R$ 170 mil*, sempre como referência aproximada, não como preço de varejo garantido.
Quantos lugares e qual o porta-malas?
Cinco lugares, cerca de 500 litros de porta-malas e mais 72 litros em compartimento oculto, segundo fichas divulgadas na estreia.
Onde fazer a pré-venda?
A marca abriu canal no Mercado Livre e aponta rede de concessionárias em expansão; confirme disponibilidade e condições na loja oficial da DFM.
Conclusão: vale acompanhar o lançamento?
O dfm vigo chega como SUV elétrico compacto com boa proposta de espaço (500 L), recarga rápida competitiva e autonomia Inmetro de 302 km. O preço ainda é o elo em aberto: sem tabela oficial, só estimativas de imprensa. Se a marca confirmar valor agressivo e garantia clara de bateria, o modelo entra forte na disputa do segmento. Enquanto isso, vale acompanhar a pré-venda e o test-drive quando as lojas liberarem unidades.
Gostou do dfm vigo? Comente abaixo se você prefere SUV 100% elétrico ou híbrido plug-in no dia a dia — e diga qual autonomia mínima faria sentido para a sua rotina.
* Os preços foram capturados de sites oficiais no momento da publicação do post; os valores podem mudar; recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais. Neste caso, como não há tabela oficial da DFM, os valores com asterisco referem-se a estimativas de imprensa especializadas, não a preço de varejo garantido.