O Geely EX5 EM-i chega ao Brasil como o primeiro SUV híbrido plug-in da marca no país, segundo a reportagem da Autoesporte de 15 de abril de 2026. Até então a Geely havia apostado em elétricos, como o hatch EX2 e o EX5 a bateria. Agora o SUV médio estreia em três versões — Pro, Max e Ultra — com preços promocionais de lançamento a partir de R$ 189.990*, segundo a Geely via Autoesporte. Neste guia do Mobility reunimos preços, motor, baterias, autonomia Inmetro, dimensões e equipamentos do Geely EX5 EM-i sem tratar nenhum valor como preço de varejo garantido.
Preços e versões do Geely EX5 EM-i no Brasil
De acordo com a Autoesporte, a Geely promove na estreia um desconto de R$ 10.000* sobre a tabela, por tempo indeterminado. Os preços promocionais de lançamento são: Pro a R$ 189.990*, Max a R$ 209.990* e Ultra a R$ 234.990*. Os valores de tabela ficam em R$ 199.990*, R$ 219.990* e R$ 244.990*, respectivamente. Na comparação publicada pela fonte, o BYD Song Plus parte de R$ 249.990*, o GWM Haval H6 PHEV19 custa cerca de R$ 249.000* e o BYD Song Pro parte de R$ 189.990* — rival mais direto em faixa de entrada. Quem acompanha o segmento também pode olhar o GWM Haval H6 Flex e o Leapmotor B10 Reev em nossos guias.
Produção nacional e investimento da Geely
Inicialmente o modelo chega importado. No segundo semestre de 2026, conforme a Autoesporte, deve ser o primeiro Geely fabricado em São José dos Pinhais (PR), na joint venture com a Renault. O lançamento integra o investimento de R$ 3,8 bilhões* anunciado pela marca, com meta de produzir ao menos quatro novos carros no Brasil até o fim de 2027.
Motor, desempenho e modos de condução
O conjunto híbrido plug-in une um motor 1.5 aspirado de 100 cv e 12,7 kgfm a dois propulsores elétricos dianteiros (gerador e tração) com 218 cv e 26,7 kgfm. A potência combinada chega a 262 cv e o torque a 38,7 kgfm, com tração dianteira. Segundo a marca na reportagem, o 0 a 100 km/h fica em 7,8 s e a velocidade máxima é limitada a 175 km/h. Há três modos: Electric, Hybrid e Sport. No Geely EX5 EM-i a suspensão é McPherson na dianteira e multilink na traseira; freios a disco ventilados na frente e sólidos atrás. A fonte aponta que o SUV é mais potente que Song Pro e Song Plus aspirados (235 cv), porém abaixo do Haval H6 PHEV19 (326 cv).
Baterias, autonomia e recarga do Geely EX5 EM-i
Nas versões Pro e Max a bateria é de 18,4 kWh: até 65 km só elétricos pelo Inmetro e autonomia combinada anunciada pela marca de 1.245 km. Recarga em corrente alternada de 6,6 kW e contínua de 30 kW, com 30% a 80% em cerca de 20 minutos. Na Ultra a bateria sobe para 29,8 kWh: 112 km elétricos Inmetro — a maior do segmento na comparação da Autoesporte frente aos 99 km do Song Plus e 73 km do H6 — e autonomia combinada de 1.300 km. Nessa versão a recarga rápida vai até 60 kW e o intervalo 30–80% cai para cerca de 16 minutos. Consumo Inmetro: Pro/Max 14,6 km/l cidade e 13,3 km/l estrada; Ultra 14,8 e 13,1. Há funções V2L (alimentar equipamentos) e V2V (fornecer energia a outro veículo). Garantia do veículo: 6 anos ou 150 mil km; da bateria: 8 anos ou 150 mil km.
Design, dimensões e porta-malas
Embora compartilhe a plataforma GEA com o EX5 elétrico, o Geely EX5 EM-i muda visualmente: faróis de LED interligados, para-choque redesenhado e linhas mais retas. Rodas de liga de 17 ou 19 polegadas. Dimensões do híbrido: 4,74 m de comprimento (13 cm a mais que o elétrico), largura entre 1,90 e 1,91 m, altura 1,68 m e entre-eixos de 2,75 m. Porta-malas de 428 litros (padrão VDA), ampliando para 2.065 litros com os bancos traseiros rebatidos. A Ultra pesa 1.844 kg, segundo a fonte.
Telas, cores e equipamentos do Geely EX5 EM-i
Na cabine há multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e cluster de 10,2 polegadas; a Ultra adiciona head-up display de 13,8 polegadas. Cores externas: Branco Storm, Preto Carbon, Cinza Volcanic, Prata Mist e Verde Jungle. Interior Dark Blue ou, na Ultra, também Caramel. A Pro traz faróis Full LED, lanternas e DRL em LED, volante com revestimento premium, vidros one-touch, ar digital com saída traseira, pacote de assistência nível 2 (piloto adaptativo, manutenção de faixa, frenagem de emergência e alerta de colisão), câmera de ré, partida por botão, assistente de voz, atualização remota, som com 6 alto-falantes, sensor traseiro, estepe, alarme, assistentes de subida e descida, 6 airbags e rodas de 17 polegadas. Max e Ultra somam porta-malas elétrico, barra frontal em LED, retrovisores com rebatimento elétrico, rodas 19 polegadas, rack de teto, teto panorâmico, luz ambiente, bancos dianteiros ventilados (motorista com 6 ajustes elétricos e passageiro com 4), espelho fotocrômico, assistente de mudança de faixa, aviso de abertura de portas, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, sistema de colisão traseira, farol alto inteligente, câmera panorâmica 540°, carregador por indução, som com 16 alto-falantes e sensor dianteiro. A Autoesporte destaca que, entre Max e Ultra, as diferenças principais são a bateria maior e o acabamento Caramel na topo.
Perguntas frequentes sobre o Geely EX5 EM-i
Quanto custa o Geely EX5 EM-i no lançamento?
Segundo a Autoesporte, os preços promocionais são R$ 189.990* (Pro), R$ 209.990* (Max) e R$ 234.990* (Ultra), com R$ 10.000* de desconto sobre a tabela por tempo indeterminado. Confirme sempre no site ou concessionária oficial.
Qual a autonomia elétrica do Geely EX5 EM-i?
Pro e Max: até 65 km elétricos Inmetro (bateria 18,4 kWh). Ultra: até 112 km Inmetro (29,8 kWh), liderança do segmento na comparação da fonte. Autonomia combinada anunciada: 1.245 km (Pro/Max) e 1.300 km (Ultra).
O Geely EX5 EM-i será fabricado no Brasil?
Sim. A reportagem indica importação inicial e produção em São José dos Pinhais (PR) no segundo semestre de 2026, via joint venture Geely-Renault.
Quais rivais o Geely EX5 EM-i enfrenta?
A Autoesporte cita BYD Song Plus (a partir de R$ 249.990*), Haval H6 PHEV19 (cerca de R$ 249.000*) e BYD Song Pro (a partir de R$ 189.990*). No Mobility, veja também o Jaecoo 5 para outro híbrido recente.
O que diferencia Pro, Max e Ultra?
Pro tem o pacote de entrada com bateria 18,4 kWh. Max mantém essa bateria e adiciona itens de conforto e assistência. Ultra usa bateria 29,8 kWh, HUD e opção de interior Caramel — demais equipamentos alinhados à Max, segundo a fonte.
Conclusão
O Geely EX5 EM-i posiciona a marca no segmento de SUVs híbridos plug-in com ofensiva de preço, duas opções de bateria e produção nacional prevista ainda em 2026. Os números de autonomia elétrica da Ultra e o pacote de assistência nível 2 reforçam o apelo, mas preços e disponibilidade podem mudar — use a Autoesporte e os canais oficiais da Geely como referência. Gostou do lançamento? Deixe um comentário com a versão que mais te interessa e o que você compara na hora da compra.
* Os preços foram capturados de sites oficiais no momento da publicação do post; os valores podem mudar; recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.