O Leapmotor B10 Reev amplia a linha da marca no Brasil como SUV médio de autonomia estendida (Range Extended Electric Vehicle). Segundo o Estadão / Jornal do Carro, o modelo combina motor elétrico, bateria de 18,8 kWh e um motor a gasolina usado apenas para gerar energia — mantendo a sensação de um carro elétrico ao volante. Neste guia do Mobility reunimos o que a fonte publicou sobre o Leapmotor B10 Reev: potência, autonomia anunciada, dimensões, equipamentos e preço aproximado de lançamento, sem tratar nenhum valor como preço de varejo garantido hoje.
O que é o Leapmotor B10 Reev e como funciona o sistema
Na prática, o B10 é sempre movimentado pelo motor elétrico. O propulsor a gasolina não transmite força diretamente às rodas: sua função é gerar energia para alimentar o elétrico ou recarregar a bateria. A solução difere dos híbridos convencionais, em que a combustão também pode impulsionar o veículo. A proposta do Leapmotor B10 Reev é preservar a experiência de elétrico — inclusive com tração traseira — e permitir abastecimento em posto quando não houver carregador disponível.
Quem acompanha SUVs eletrificados no hub pode cruzar a leitura com o Jaecoo 5 e com o GAC GS9 Ultra, outros utilitários já cobertos no Mobility.
Potência, bateria e autonomia do Leapmotor B10 Reev
O Leapmotor B10 Reev (também chamado de Ultra-Híbrido na fonte) tem motor elétrico traseiro de 218 cv e 24,5 kgfm de torque, associado à bateria de 18,8 kWh. Potência e torque são os mesmos da versão BEV sem o motor 1.5. A autonomia anunciada chega a até 900 km no ciclo WLTP, segundo a fabricante citada pelo Estadão.
- Potência / torque: 218 cv / 24,5 kgfm
- Bateria: 18,8 kWh (LFP, refrigeração líquida)
- Autonomia anunciada: até 900 km (WLTP)
- Carregamento AC: 6,6 kW
- Carregamento DC: 46 kW (30% a 80% em até 18 minutos, segundo a marca)
- Gerador: 1.5 16V aspirado Atkinson, tanque de 50 litros
Em comparação, o B10 elétrico puro citado na tabela da fonte usa bateria de 56,2 kWh, autonomia de 361 km (WLTP), AC de 11 kW e DC de 140 kW. A autonomia de 900 km do Reev é o valor anunciado no ciclo WLTP; o alcance real varia com uso, terreno e estilo de condução.
Dimensões, porta-malas e diferenças frente ao B10 BEV
O SUV mede 4,53 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura — 2 cm mais comprido, 3 cm mais largo e 2 cm mais baixo que o B10 BEV, conforme o Estadão. A marca atribui parte das mudanças ao encaixe do radiador, mais à frente, e à grade frontal retangular maior (no BEV a grade é menor e trapezoidal). O entre-eixos é de 2,73 m, o porta-malas de 350 litros e as rodas de liga leve de 18 polegadas.
Para quem avalia também opções elétricas de passeio, o BMW iX3 é outro elétrico já mapeado no Mobility, em outro patamar de posicionamento.
Interior, multimídia e pacote de segurança
Por dentro, o Leapmotor B10 Reev traz quadro de instrumentos digital e central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de carregador por indução e duas portas USB à frente e duas atrás. O sistema de som tem 12 alto-falantes mais subwoofer, configuração 7.1 e 840 W — o dobro de alto-falantes em relação ao B10 tradicional, segundo a fonte.
A lista de equipamentos do Reev inclui lanterna contínua, descanso de braço no banco traseiro, mais posições nos ajustes elétricos dos bancos dianteiros, abertura do porta-malas pela multimídia, ventilação nos bancos dianteiros, rebatimento dos retrovisores, iluminação interna colorida personalizável, duas cores de acabamento e teto solar panorâmico. Em segurança, há sete airbags (incluindo bolsa central entre os bancos dianteiros) e pacote ADAS de nível 2: frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo, permanência em faixa, alerta de ponto cego, tráfego cruzado, leitura de placas e monitoramento de fadiga.
Preço aproximado de lançamento e rivais citados
Segundo o Estadão, o Leapmotor B10 Reev chega em versão única por R$ 179.990* durante o lançamento — a matéria também resume o posicionamento em torno de R$ 180 mil*. Na tabela da mesma reportagem, o B10 elétrico aparece por R$ 182.990*. Todos esses valores são aproximados, capturados da fonte no momento desta publicação — não são preço de varejo garantido hoje. Confirme condições e valor final no canal oficial da Leapmotor.
A fonte posiciona o modelo para brigar com Jaecoo 7, Changan CS55, Geely EX5 e BYD Song Pro.
Perguntas frequentes sobre o SUV da Leapmotor
O motor a gasolina move as rodas?
Não. Segundo o Estadão, o 1.5 serve só como gerador; o veículo é sempre tracionado pelo motor elétrico traseiro.
Qual a autonomia anunciada do Leapmotor B10 Reev?
Até 900 km no ciclo WLTP, conforme a fabricante citada na reportagem. O alcance real depende do uso.
Qual a potência e o tamanho da bateria?
218 cv e 24,5 kgfm, com bateria LFP de 18,8 kWh e tanque de 50 litros para o gerador.
Quanto custa no lançamento segundo a fonte?
A reportagem citou R$ 179.990* na versão única de lançamento. Trate como valor aproximado da época da fonte.
Em que o Reev difere do B10 elétrico?
Bateria menor, autonomia combinada maior, carregadores AC/DC menos potentes, dimensões levemente diferentes e grade frontal distinta, além do gerador 1.5.
Conclusão
O Leapmotor B10 Reev chega como SUV médio de autonomia estendida com 218 cv, bateria de 18,8 kWh, gerador 1.5 e até 900 km anunciados no WLTP, segundo o Estadão. O preço aproximado de lançamento ficou em R$ 179.990* — sempre como referência da fonte, não como garantia de varejo. Se você avalia um híbrido com sensação de elétrico para o dia a dia, conte nos comentários se prioriza autonomia, recarga rápida ou espaço interno — e acompanhe o Mobility para mais lançamentos de eletromobilidade.
* Os preços foram capturados de sites oficiais no momento da publicação do post; os valores podem mudar; recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.