O segmento de SUVs familiares eletrificados ganhou mais um nome de peso. O Jetour S08 desembarca no Brasil como o primeiro híbrido plug-in de sete lugares da marca chinesa, em versão única Premium, por R$ 259.900*. A conta chama atenção logo de cara: ele custa praticamente o mesmo que vários SUVs híbridos de cinco lugares, mas oferece uma terceira fileira de bancos e uma lista de equipamentos que, até pouco tempo atrás, era coisa de carro bem mais caro.
Na minha avaliação, o lançamento importa agora porque a disputa entre os SUVs grandes com tomada ficou acirrada, e a Jetour decidiu entrar justamente pelo argumento do espaço. Abaixo, explico o que o Jetour S08 entrega segundo a ficha técnica oficial, para quem ele faz sentido e onde estão os pontos de atenção.
Jetour S08: o que muda na linha da marca
Até aqui, a Jetour era mais lembrada no Brasil pelos modelos de visual aventureiro, como os T1 e T2. O Jetour S08 segue outro caminho: design sóbrio, grade cromada, iluminação totalmente em LED, lanternas verticais interligadas por uma faixa luminosa e rodas diamantadas de 20 polegadas. Ele amplia a família de perfil urbano e familiar da marca, que já contava com o S06.
As dimensões explicam a proposta. São 4,81 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,705 m de altura e 2,82 m de entre-eixos, com peso em ordem de marcha de 1.998 kg. Em outras palavras, é um SUV grande, do mesmo porte dos rivais que a marca quer incomodar, como o CAOA Chery Tiggo 9 e o BYD Song Plus.
Destaques explicados: motor, bateria e cabine
Conjunto híbrido plug-in
Sob o capô há um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20,4 kgfm, que trabalha com um motor elétrico dianteiro de 204 cv e 31,6 kgfm. A transmissão é do tipo 1-DHT, própria para sistemas híbridos, e a tração é dianteira. A Jetour divulga 339 cv e 510 Nm de potência e torque totais instalados, mas a própria marca esclarece que esse número é a soma simples dos motores, e não a potência disponível ao mesmo tempo. Mesmo assim, o 0 a 100 km/h declarado é de 8,4 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h.
Bateria e recarga
A bateria é de 18,4 kWh, com química de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecida pela CATL e com proteção IP68. Na prática, isso significa:
- 62 km de autonomia elétrica homologada pelo Inmetro, o suficiente para muita gente fazer a rotina da semana sem gastar gasolina;
- até 1.200 km de alcance total, segundo a fabricante, somando o tanque de 70 litros e a bateria carregada;
- recarga em corrente alternada de 6,6 kW para wallbox em casa;
- recarga rápida em corrente contínua de até 40 kW, com 30% a 80% em cerca de 18 minutos, de acordo com a ficha oficial.
A ficha técnica também informa média de 11,5 km/l com gasolina na medição do programa de etiquetagem do Inmetro, além de garantia de 7 anos ou 150 mil km para o veículo e de 8 anos ou 160 mil km para a bateria.
Cabine e equipamentos
É aqui que o Jetour S08 tenta se diferenciar. A central multimídia de 15,6 polegadas pode girar até 20 graus na direção do motorista ou do passageiro, recurso raro no mercado. Há ainda quadro de instrumentos de 10,25 polegadas, carregador por indução de 50 W, som com 12 alto-falantes, teto panorâmico e bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem. O que mais me chamou a atenção foi a caixa térmica de 6,4 litros no console central, que resfria, aquece e ainda usa luz ultravioleta para esterilização.
A versatilidade dos bancos também pesa: são 32 combinações possíveis de configuração. O porta-malas vai de 70 litros com os sete lugares ocupados a 658 litros com a terceira fileira rebatida, chegando a 1.708 litros quando só os bancos dianteiros ficam em uso. No pacote de segurança, aparecem controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras com visão de 540 graus.
Fotos do Jetour S08
Para quem o Jetour S08 é indicado (e para quem não é)
O perfil ideal é o de uma família que roda bastante na cidade, tem onde recarregar em casa ou no trabalho e, de vez em quando, precisa levar mais gente, como avós ou amigos dos filhos. Nesse cenário, os 62 km elétricos cobrem boa parte dos deslocamentos diários e o motor a combustão garante tranquilidade nas viagens longas.
Por outro lado, quem precisa transportar sete adultos com frequência deve olhar com atenção. Na avaliação publicada pelo iG Carros, o jornalista, de 1,74 m, relatou pouco espaço para a cabeça na terceira fileira, que considerou mais adequada para crianças. Quem não tem onde carregar a bateria também aproveita menos o principal trunfo do conjunto plug-in.
Vantagens e desvantagens
Vantagens
- Sete lugares pelo preço de muitos SUVs híbridos de cinco lugares;
- Autonomia elétrica de 62 km pelo Inmetro e alcance total de até 1.200 km;
- Lista de equipamentos muito completa, com tela giratória, massagem e caixa térmica;
- Bateria LFP com garantia de 8 anos ou 160 mil km;
- Comandos físicos para funções como ar-condicionado, segundo a ficha oficial.
Desvantagens
- Terceira fileira apertada para adultos, segundo a imprensa especializada;
- Porta-malas de apenas 70 litros com todos os bancos em uso;
- Tração somente dianteira;
- Marca ainda em construção de rede e de valor de revenda no Brasil;
- Potência de 339 cv é a soma dos motores, não a entrega simultânea.
Jetour S08 vs. Tiggo 9 PHEV e BYD Song Plus
Segundo a Autoesporte, o BYD Song Plus DM-i parte de R$ 249.990*, mas leva cinco ocupantes. O CAOA Chery Tiggo 9 PHEV, também de sete lugares, aparece na mesma reportagem por R$ 249.990*. Ou seja, o Jetour S08 cobra cerca de R$ 10 mil* a mais que esses dois e aposta na lista de equipamentos para justificar a diferença.
Para quem não abre mão da terceira fileira, a disputa direta é com o Tiggo 9, e vale comparar espaço real e rede de concessionárias antes de decidir. Se cinco lugares bastam, o GWM Haval H7 e o Omoda 7 PHEV entram no radar como alternativas eletrificadas com outra proposta de porte e preço.
Perguntas frequentes sobre o Jetour S08
Quanto custa o Jetour S08 no Brasil?
Ele é vendido em versão única Premium, por R$ 259.900* no site oficial da Jetour, com condições de lançamento anunciadas para os primeiros clientes.
Qual é a autonomia elétrica do Jetour S08?
São 62 km no modo exclusivamente elétrico pela medição do Inmetro. Com tanque cheio e bateria carregada, a marca fala em até 1.200 km de alcance total.
O Jetour S08 tem 339 cv de verdade?
O número é a soma da potência do motor a combustão (135 cv) com a do elétrico (204 cv). A própria fabricante informa que essa potência não fica disponível toda ao mesmo tempo.
A terceira fileira do Jetour S08 serve para adultos?
Ela existe e é acessada com a ajuda do deslocamento elétrico da segunda fileira, mas avaliações da imprensa apontam pouco espaço para a cabeça de adultos, o que a torna mais indicada para crianças.
Veredito: vale a pena?
O Jetour S08 é uma proposta muito bem montada no papel. Ele junta sete lugares, conjunto híbrido plug-in com autonomia elétrica útil, bateria LFP com boa garantia e um pacote de mimos que poucos rivais oferecem nessa faixa. O que pesa contra é o espaço limitado da terceira fileira, o porta-malas mínimo com todos a bordo e a juventude da marca no Brasil.
Se a sua família usa os bancos extras só de vez em quando e você tem como recarregar em casa, o S08 merece um test drive sério antes de fechar negócio com os concorrentes. Para conferir todos os detalhes, consulte a página oficial do Jetour S08. E você, trocaria um SUV de cinco lugares por um de sete pelo mesmo preço? Deixe sua opinião nos comentários.
* Os preços foram capturados de sites oficiais e de veículos especializados no momento da publicação do post. Os valores podem mudar; recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.