O SUV elétrico que abriu as portas da Omoda no mercado brasileiro está de cara nova. Apresentado no Festival Interlagos, em agosto, o novo Omoda E5 ganhou visual reformulado, motor mais forte, duas opções de bateria e uma cabine redesenhada. O momento é oportuno: a disputa entre SUVs elétricos de entrada nunca esteve tão acirrada no Brasil, e cada detalhe de preço e autonomia passou a pesar na decisão de compra.
Na minha avaliação, essa atualização é menos um retoque e mais um reposicionamento. A seguir, explico o que a marca já confirmou oficialmente, o que ainda depende de anúncio e para quem o modelo faz sentido.
O que muda no novo Omoda E5 em relação ao modelo atual
O E5 está à venda no país há pouco mais de um ano. Segundo a Omoda & Jaecoo, a renovação mexe no desenho, no conjunto elétrico e no interior. Na dianteira, a grade ficou mais agressiva, com ângulos mais marcados e superfícies mais limpas perto dos faróis, mantendo o para-choque em X que virou assinatura da marca. Atrás, as lanternas adotam a assinatura luminosa batizada de lightning, inspirada no Omoda 7.
As medidas divulgadas são de 4,54 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,63 metros de entre-eixos. As rodas de liga leve aerodinâmicas são de 18 polegadas, faróis e lanternas são Full LED e o teto solar tem acionamento elétrico. A tampa do porta-malas também é elétrica e pode ser aberta sem contato, graças a um sensor de presença.
Motor, bateria e recarga: o que os números significam
O ponto central da atualização está debaixo do assoalho. Veja os principais dados oficiais e o que eles representam no dia a dia:
- Motor de 210 cv (155 kW): é um motor síncrono de ímã permanente, com tração dianteira. A resposta imediata típica dos elétricos facilita ultrapassagens e arrancadas no trânsito.
- 0 a 100 km/h em 7,2 segundos: tempo de hatch esportivo, mais do que suficiente para um SUV familiar.
- Duas baterias, de 50,6 kWh e 60,9 kWh: a menor deve baratear a entrada da linha; a maior privilegia quem roda mais.
- Recarga rápida de 110 kW a 130 kW: conforme a bateria, a marca informa recarga de 30% a 80% em até 16 minutos em carregadores de corrente contínua.
- Suspensão traseira multilink: solução independente que tende a filtrar melhor as imperfeições do asfalto e a dar mais estabilidade nas curvas.
Um cuidado importante: a autonomia do novo Omoda E5 ainda não foi homologada pelo Inmetro. O Jornal do Carro, do Estadão, cita até 430 km no ciclo europeu WLTP para a bateria maior, mas o padrão brasileiro costuma indicar distâncias menores. Como referência, o E5 vendido hoje, com bateria de 61,1 kWh, registra 345 km pelo Inmetro.
Cabine, tecnologia e segurança do SUV elétrico
Por dentro, o cockpit foi redesenhado com formas geométricas e acabamento macio ao toque. O quadro de instrumentos digital tem 8,88 polegadas e a central multimídia, 15,6 polegadas, com comandos de voz, Apple CarPlay e Android Auto sem fio. A alavanca de câmbio migrou para a coluna de direção, o que libera espaço no console central.
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento; o do motorista ganhou função de massagem.
- Ar-condicionado digital automático de duas zonas e iluminação ambiente configurável.
- Carregador de celular por indução com refrigeração e sistema de som Sony com oito alto-falantes.
- Câmera com visão de 540 graus e porta-malas de 372 litros.
- Sete airbags, incluindo o central dianteiro, e pacote de assistência com 15 recursos, como piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego.
A garantia segue generosa: sete anos para o veículo e oito anos para a bateria. O SUV também oferece a função que transforma o carro em fonte de energia para aparelhos externos, útil em viagens e acampamentos.
Para quem o novo Omoda E5 é indicado
O modelo conversa com quem procura um SUV elétrico compacto e bem equipado, para uso urbano e viagens curtas, e que tenha onde recarregar em casa ou no trabalho. Também agrada a quem valoriza garantia longa e uma lista de itens de conforto acima da média da categoria.
Por outro lado, não é a melhor escolha para quem precisa de tração integral, de um porta-malas grande ou de autonomia já comprovada pelo Inmetro antes de fechar negócio.
Vantagens
- Mais potência e aceleração melhor que a do modelo atual.
- Duas baterias, o que deve abrir uma porta de entrada mais acessível.
- Recarga rápida competitiva para o segmento.
- Garantia de sete anos para o carro e oito para a bateria.
Desvantagens
- Preços e autonomia homologada ainda não divulgados.
- Porta-malas de 372 litros é apenas razoável.
- Tração somente dianteira em todas as versões anunciadas.
Preço e comparação com os rivais
A Omoda ainda não divulgou o preço da versão renovada. Hoje, a página de ofertas da marca mostra o E5 atual de R$ 209.000* por R$ 199.000*, com condições especiais de financiamento. Segundo o Jornal do Carro, a nova linha deve partir de uma faixa próxima de R$ 150 mil*, mas esse número é uma expectativa da imprensa, não uma tabela oficial.
Se a projeção se confirmar, o novo Omoda E5 entra em rota direta com o GWM Ora 5, que também aposta em design e conectividade, e com o BYD Yuan Pro, um dos elétricos mais vendidos do país. Para quem prefere manter um motor a combustão por perto, a própria marca oferece o Omoda 5 HEV, híbrido que divide a base com o E5, e o Omoda 7 PHEV, que inspirou o novo desenho das lanternas.
Fotos do novo Omoda E5
Perguntas frequentes sobre o novo Omoda E5
Quando o modelo renovado chega às lojas?
A marca apresentou o SUV em agosto de 2026. Segundo o Jornal do Carro, a chegada às concessionárias está prevista para o último trimestre de 2026.
Qual é a potência do novo Omoda E5?
São 210 cv (155 kW), com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, de acordo com a fabricante.
Qual é a autonomia?
Ainda não há número do Inmetro para a versão renovada. A imprensa cita até 430 km no ciclo WLTP para a bateria de 60,9 kWh; o modelo atual registra 345 km pelo Inmetro.
Quanto tempo leva a recarga rápida?
De 30% a 80% em até 16 minutos, conforme a bateria e o carregador, segundo a Omoda & Jaecoo.
Qual é a garantia?
Sete anos para o veículo e oito anos para a bateria, mesma cobertura do modelo atual.
Veredito: vale esperar pelo novo Omoda E5?
O que mais me chamou a atenção nessa atualização é a coerência. A Omoda atacou pontos em que o E5 ficava atrás dos rivais, como desempenho e recarga, e manteve o que já era forte, como garantia e equipamentos. A cabine com tela de 15,6 polegadas, bancos com ventilação e massagem e som Sony coloca o SUV num patamar de conforto raro na faixa de preço esperada.
A ressalva fica por conta do que ainda não foi revelado. Sem preço oficial e sem autonomia do Inmetro, qualquer conclusão definitiva seria precipitada. Se a versão de entrada realmente se aproximar dos valores especulados, porém, o SUV tem tudo para ser um dos elétricos mais interessantes do fim de 2026. Para quem pretende comprar nos próximos meses, minha sugestão é aguardar a tabela oficial antes de decidir.
Fontes consultadas: comunicado oficial da Omoda & Jaecoo Brasil e página de ofertas da marca.
E você, esperaria pelo novo E5 ou partiria para um rival que já está nas lojas? Deixe sua opinião nos comentários.
* Os preços foram capturados de sites oficiais e de fonte pública nomeada (Jornal do Carro, do Estadão) no momento da publicação do post; os valores podem mudar. Recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.