O Leapmotor C10 chega ao Brasil como o primeiro SUV do país a oferecer a tecnologia Ultra-Híbrida REEV, segundo o comunicado da Stellantis Media de 4 de novembro de 2025. A marca, apoiada pela joint venture Leapmotor International com a Stellantis, inicia as vendas nas concessionárias em pacote único de acabamento e duas opções de propulsão: elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida com gerador a combustão. Neste guia do Mobility reunimos o que a fonte oficial descreve sobre design, interior, modos de energia, ADAS e preços aproximados de lançamento do Leapmotor C10 — sem tratar nenhum valor como preço de varejo garantido.
Leapmotor C10: versões BEV e Ultra-Híbrida REEV
De acordo com a Stellantis Media, o Leapmotor C10 estreia em duas versões com visual externo praticamente idêntico. A diferença visível fica no bocal de combustível da versão Ultra-Híbrida. Em ambos os casos a tração é sempre elétrica: o motor a combustão da variante REEV foi projetado somente para gerar energia, que pode recarregar a bateria ou alimentar o motor elétrico de tração. Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul, destaca no comunicado que o modelo é o único SUV no Brasil a oferecer opção elétrica e Ultra-Híbrida, ambas movidas exclusivamente por motor elétrico.
O conjunto usa motor síncrono de ímãs permanentes com 320 Nm de torque. A potência declarada é de 218 cv na versão elétrica e 215 cv na Ultra-Híbrida. As baterias são LFP com arrefecimento a líquido. A tração é traseira nas duas versões, ponto que a marca apresenta como diferencial de experiência e desempenho em piso inclinado. Também há V2L (vehicle to load) para alimentar equipamentos externos a partir da bateria do carro.
Tecnologia REEV e modos de energia
O grande argumento do Leapmotor C10 Ultra-Híbrido é a experiência elétrica contínua, sem as transições típicas de híbridos convencionais. A fonte oficial lista quatro modos de energia: EV+, com prioridade máxima à bateria e acionamento do gerador em nível mínimo de carga; EV, recomendado para o uso urbano; Combustível, voltado a viagens com otimização de autonomia; e Power+, que aciona o gerador de imediato quando o condutor precisa reforçar a energia da bateria.
No modo combustível é possível selecionar o nível de bateria desejado, permitindo recarregar as células enquanto o carro roda. Nas paradas, o cliente pode reabastecer o tanque ou usar carregador rápido: a Stellantis Media informa que sair de 30% para 80% da bateria leva cerca de 18 minutos em carregador rápido. A recarga aceita conectores Type 2 (AC) e CCS2 (DC), com programação de horário pelo sistema Leap One ou pelo app Leapmotor.
Design, dimensões e interior
Externamente o Leapmotor C10 mede cerca de 4,74 m de comprimento, 2,13 m de largura com retrovisores e 1,68 m de altura, com entre-eixos superior a 2,82 m. Faróis de LED adaptativos, persianas móveis na entrada de ar, maçanetas embutidas, rodas de 20 polegadas escurecidas e lanternas unidas por barra iluminada compõem o visual descrito no press release. Cores de lançamento citadas incluem Verde Boreal e Cinza Tundra, em um total de cinco opções.
No habitáculo, a central Leap One de 14,6 polegadas concentra clima, modos de condução, áudio e cenários. Há chave digital no smartphone, cartão NFC, carregador por indução, bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, forração com certificação OEKO-TEX, teto panorâmico Sky View de 2,1 m² e sistema de som Theater Sound System 7.1 com 12 alto-falantes e 840 W. O porta-malas chega a 465 litros na versão elétrica e 435 litros na Ultra-Híbrida; o BEV ainda tem frunk de 32 litros. A tampa traseira elétrica permite limitar a altura de abertura.
Preços aproximados de lançamento do Leapmotor C10
Segundo a Stellantis Media, o Leapmotor C10 já está disponível na rede de concessionários com preços especiais de lançamento partindo de R$ 189.990* para a versão elétrica (BEV) e R$ 199.990* para a Ultra-Híbrida (REEV). Esses valores foram capturados do comunicado oficial no momento desta reportagem e podem mudar; não são preço de varejo garantido. Revisões a preço fixo, pacote de peças e acessórios Mopar também são mencionados pela marca como parte do pós-venda Stellantis.
Segurança Leap Pilot e equipamentos de série
O pacote Leap Pilot (ADAS nível 2, conforme a fonte) inclui piloto automático inteligente com controle de distância, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, aviso de tráfego cruzado com frenagem, assistente de faixa, leitor de placas, alerta de fadiga com câmera e sete airbags, incluindo bolsa central entre os bancos dianteiros. Câmeras 360º com visão de rodas e modo de gravação contínua em pen-drive completam a lista. Iluminação ambiente Smart Light, rotinas automatizadas e navegador online que considera carga da bateria e semáforos também figuram no material oficial.
Quem acompanha a linha no Mobility já leu sobre o Leapmotor B10 Reev, outro SUV da marca com foco em autonomia estendida. No segmento de eletrificados médios, o Geely EX5 EM-i aparece como referência de híbrido plug-in, enquanto quem busca mobilidade urbana leve pode olhar a Brizze Z1 City.
Perguntas frequentes sobre o Leapmotor C10
O Leapmotor C10 Ultra-Híbrido é um híbrido convencional?
Não no sentido clássico. A Stellantis Media explica que a tração é sempre elétrica e o motor a combustão funciona como gerador (tecnologia REEV), o que diferencia o modelo de híbridos que alternam tração entre motores.
Quais versões do Leapmotor C10 estão à venda no Brasil?
Duas: elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida REEV, ambas em pacote único de acabamento, segundo o comunicado oficial.
Quanto custa o Leapmotor C10 aproximadamente?
O press release cita preços especiais de lançamento a partir de R$ 189.990* (BEV) e R$ 199.990* (REEV). São valores aproximados da data do anúncio oficial; confirme sempre na concessionária.
O Leapmotor C10 tem carregamento rápido?
Sim. A fonte informa compatibilidade com Type 2 e CCS2 e menciona cerca de 18 minutos de 30% a 80% em carregador rápido na versão Ultra-Híbrida.
Há assistência à condução?
Sim. O Leap Pilot reúne recursos como piloto inteligente, frenagem de emergência, ponto cego e sete airbags, conforme a lista de série divulgada.
Conclusão: o Leapmotor C10 vale a atenção?
O Leapmotor C10 entra no mercado brasileiro com uma proposta rara: experiência de condução elétrica com a flexibilidade de reabastecer na versão REEV, além de uma opção BEV pura. Design imponente, central de 14,6 polegadas, ADAS amplo e rede Stellantis formam o pacote descrito pela fonte oficial. Se você avalia SUVs eletrificados, compare o Leapmotor C10 com rivais híbridos e elétricos da mesma faixa e confira condições atualizadas nas concessionárias. Conta pra gente nos comentários: você preferiria a versão elétrica ou a Ultra-Híbrida REEV?
* Os preços foram capturados de sites oficiais no momento da publicação do post; os valores podem mudar; recomendamos consultar o site oficial para os valores atuais.